Pesca Deportiva en Canarias
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Tecnicismos carretes

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Tecnicismos carretes

Mensaje  pardo el Miér Ago 22, 2012 12:05 am

En su día adjunté un repertorio de palabras (DICCIONARIO) relacionadas con el mundo de la pesca, en especial spinning, hoy dejo algo también muy importante, tecnicismos de los carretes, aprendamos a saber que carta técnica traen nuestros carretes.


DYNA-BALANCE:
ESTE SISTEMA SIRVE PARA REDUCIR LAS VIBRACIÓNES DEL CARRETE Y UNOS MOVIMIENTOS DE OSCILACIÓN MAS SUAVES.

A-RB:
ESTE SISTEMA LO LLEVAN GRAN PARTE DE LOS CARRETES Y CONSISTEN EN UNOS PEQUEÑOS RODAMIENTOS QUE AGUANTAN MEJOR EL DETERIORO Y LA OXIDACIÓN DE LOS MISMOS.

AERO WRAP:
ESTE ES UN SISTEMA QUE AL BOVINAR, LA LÍNEA SE RECOGE UNIFORMEMENTE EN LA BOVINA Y PERMITA REALIZAR LANCES MAS LARGOS Y PRECISOS.

RODAMIENTO DE RODILLOS:
ESTE RODAMIENTO EQUIVALE A 4 DE LOS NORMALES Y MEJORA LA EFICACIA DE CARRETE.

ROTOR CAST CONTROL [RCC]:

ESTE SISTEMA AYUD EN QUE CUANDO EL PICK-UN ESTÉ TOTALMENTE ABIERTO EL RCC ACTÚA COMO UN AMORTIGUADOR, EL CUAL MANTIENE EL ROTOR PERFECTAMENTE INMÓVIL.

SUPER STOPPER:
EL SUPER STOPPER ES UN RODAMIENTO DE RODILLOS QUE LE DA AL ROTOR UNA PARADA PERFECTA ELIMINANDO EL RETROCESO.

HYPERGEAR:
ES UN ENGRANAJE PRINCIPAL DISEÑADO CON PRECISIÓN QUE TRASMITE MAS POTENCIA DESDE EL MANGO AL ROTOR, CON ESTE REQUIERE MENOS ESFUERZO DE RECUPERACIÓN, PERO REENVIA MAS POTENCIA DE RECUPERACIÓN O COMBATE.

FLOATING SHAFT II:
ESTE CONSISTE EN UNOS RODAMIENTOS A CADA LADO DE LA MANIVELA QUE PERMITE LA SENSACIÓN DE QUE ESTA FLOTE AUMENTANDO ASÍ SU EFICACIA, DURABILIDAD Y LONGEVIDAD.

ENGRANAJE 3D SR:
UN ENGRANAJE DISEÑADO EN 3D QUE PERMITE QUE LOS DIENTES ENCAJEN PERFECTAMENTE ENTRE SI CON LA FORMA DEL PIÑON, LO QUE HACE QUE TENGA UNA MAYOR SUPERFICIE DE CONTACTO UNOS CON OTROS.

ALETAS DE PROTECCIÓN SR:
ESTAS ALETAS LAS LLEVAN ALGUNOS CARRETES CON FUNCIÓN DE ABSORBER LOS GOLPES EN EL ROTOR Y RECUBIERTAS DE UNA ALEACIÓN DE TITANIO.

BAITRUNNER:
ESTE SISTEMA PERMITE EL FRENADO RAPIDO EN CASO DE GRANDES PICADAS.

FRENO DE COMBATE (FIGHTING DRAG):
UN FRENO SITUADO EN LA PARTE TRASERA O DELANTERA DEL CARRETE PARA MAYOR COMODIDAD Y USO EN LAS PICADAS.

BOVINA FORJADA EN FRIO:
UNA BOVINA FORJADA EN FRIO ES UNA ALEACIÓN DE ALUMINIO QUE AL SER FORJADA CON ESTE SISTEMA GENERA UNA BOVINA POCO PESADA, MAS ROBUSTA Y CON UNA FUERZA MAYOR ANTE LA ABRASIÓN Y LOS GOLPES.

FRENO INSTANTANEO:
ESTE SISTEMA PERMITE PASAR EL CARRETE DE SOLTAR LÍNEA A COMBATE DEL PEZ EN DOS VUELTAS DEL MISMO.

VARISPEED:
UNA NUEVA CUALIDAD QUE PERMITE MEJORES BOBINADOS Y LANCES MAS LARGOS, ESTE CONSISTE EN UN ENGRANAJE OVAL Y OTRO CUADRADO INSERTADOS EN EL CARRO DE OSCILACIÓN PARA MAS COMODIDAD DE BOBINADO.

FRENO:
LOS DISCOS DEL FRENO ESTÁN CONSTRUIDOS EN CARBÓN PURO, LO CUAL INDICA UN SUAVE FUNCIONAMIENTO, MÁXIMA POTENCIA Y DURABILIDAD.

S-GUARD:
DEFENSAS ESPECIALMENTE DISEÑADAS, ADOSADAS AL ROTOR Y AL CUERPO, LAS CUALES EVITAN LA ACUMULACÍÓN DE AGUA Y APORTAN PROTECCIÓN AÑADIDA CONTRA ROCES Y GOLPES.

BOVINA:
TAMBIEN SON DE ALUMINIO FORJADO EN FRIO PERO ESTAS LLEVAN UN ANILLO DE BOVINA CONSTRUIDO DE ZIRCONIO Y RECUBIERTO DE TITANIO CON LO QUE ES 10 VECES MAS FUERTE QUE EL ACERO INOXIDABLE ANTE POSIBLES GOLPES Y ROCES.

S-ARM CAM:
MUCHAS VECES HEMOS TENIDO LA LÍNEA MUY FLOJA ALREDEDOR DEL TAMBOR Y HA PROVOCADO ENREDOS, PUES ESTE SISTEMA TIENE LA PECULIARIDAD DE UN NUEVO DISEÑO DE RODILLO CON UNA PROTUBERANCIA EN LA PARTE INFERIOR, LA CUAL AYUDA A EVITAR QUE LA LÍNEA SE AFLOJE Y EVITEMOS EL PROBLEMA.

OSCILACIÓN SUPER LENTA:
UN AJUSTE DE LA FRACCIÓN DE VELOCIDAD, LA LÍNEA ES COLOCADA EN LA BOBINA EN FORMA DE ESPIRAL Y PARALELA QUEDANDO ASI LA INCRUSTACIÓN DE LA LÍNEA MINIMIZADA AL MAXIMO LA CUAL PUEDE EFECTUAR GRANDES LANCES CON MENOS ENERGÍA Y MAS PRECISIÓN.

PUERTO DE LUBRICACIÓN DIRECTA:
UNA PEQUEÑA ABERTURA QUE TIENEN ALGUNOS CARRETES Y PERMITEN LUBRICAR SU INTERIOR SIN NECESIDAD DE ABRIR EL CARRETE.

MgS COATING:
UNA PELICULA DE 6 CAPAS POR LA PARTE EXTERNA DEL CARRETE QUE SE COMPONEN DE: MAGNESIO, 2 TRATAMIENTOS ANTICORROSIÓN, CHAPADO IÓNICO, REVESTIMIENTO DE TITANIO Y BARNIZ TRANSPARENTE. TOTALMENTE REFORZADOS PARA MEDIOS EXTREMOS COMO EL MARINO.

ESTRUCTURA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO:
UNA COMBINACION DE ALUMINIO Y GRAFITO XT7 QUE CONSERVA LA MÁXIMA FUERZA DEL CARRETE.

SUPER STOPPER II:
CERO DE HOLGURA EN EL MANGO AL RECOGER LA LÍNEA

MANIVELA-SR:
MANIVELA QUE SE ATORNILLA DIRECTAMENTE AL EJE CENTRAL DEL CARRETE LO QUE ELIMINA EL JUEGO ENTRE MANIVELA Y ENGRANAJE PARA MAS FUERZA Y DURABILIDAD.

Si alguien sabe de algunos más, estaría interesante seguir añadiéndolos.

Un saludo

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Re: Tecnicismos carretes

Mensaje  El Critico el Miér Ago 22, 2012 4:11 pm

Buenas Tardes Pardo, muy bueno el post :Ok: :Ok: :Ok: Saludos y Gracias.
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Re: Tecnicismos carretes

Mensaje  Simba el Miér Ago 22, 2012 5:51 pm

esta muy bien ke hayas colgado esta información, porke no es siempre buena la práctica sin algo de teoría Embarassed jejeje Saludos

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Re: Tecnicismos carretes

Mensaje  The Rolling el Miér Ago 22, 2012 10:11 pm

Eres un crack Pardo cheers
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Re: Tecnicismos carretes

Mensaje  sebinswing el Dom Ago 26, 2012 1:43 pm

wenas compañeros e perdido el freno del carrete en una salida saveis si esto lo sulen vender o encargar en la tienda donde compras el carrete
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Re: Tecnicismos carretes

Mensaje  The Rolling el Dom Ago 26, 2012 4:48 pm

Si lo tiene la tienda no tendras que esperar, pero si no a mandarlo a pedir, si tienes suerte una semana maximo....Saludos Very Happy
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Re: Tecnicismos carretes

Mensaje  pardo el Vie Nov 22, 2013 6:39 pm

Up. para todo el que pregunta palabrejas por privado jeje aclaraciones.

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Re: Tecnicismos carretes

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